از قدیم خودرو های شاسی بلند در کشورمان طرفدار زیادی داشتند در این مقاله قصد بررسی از همین شاسی بلند ها را داریم. گرند ویتارا ۲۰۰۰ از همین شاسی بلندهای شرکت سوزوکی می باشد که در ادامه از لحاظ ظاهری و فنی و معایب و مزایا این خودرو را خواهیم گفت. ریمپ ایسیو این خودرو از پتانسیل خوبی برخوردار می باشد. در ادامه این مقاله از تیونینگ طاهری ما را همراهی کنید.
گرند ویتارا شاسی بلند ساخت کمپانی سوزوکی است که از سال ۱۹۸۸ به تولید میرسد. تاکنون ۴ نسل از ویتارا معرفی شده که در سالهای ۱۹۸۸ ،۱۹۹۸ ،۲۰۰۵ و ۲۰۱۷ وارد بازار شدند. اما مدلی که ما قصد صحبت کردن از آن را داریم، نسل سوم است که از سال ۱۳۸۶ در ایران عرضه شد.گرند ویتارا چند سال متوالی در همان نسل سوم عرضه میشد اما پس از آنکه کمپانی سوزوکی در سال ۲۰۱۲ نسخه فیس لیف از آن را معرفی کرد، ایران خودرو هم مدتی قبل این مدل را آماده ورود به بازار کرد. ویتارا جدید بسیاری از نقصهای موجود در مدل قبلی را ندارد از جمله در طراحی کابین.
| در تیونینگ طاهری تمامی پروسه ریمپ خودروهای وارداتی با دستگاه‌های به‌روز و اورجینال و نرم افزار اورجینال شرکتی انجام می‌‌‌‌‌گیرد. |
سوزوکی گرندویتارا از سال ۱۳۸۵ با مدل ۲۰۰۰ سی سی با دو گیربکس دستی و اتوماتیک به بازار عرضه شد و در ادامه در سال ۱۳۹۰ با موتور قوی تر ۲۴۰۰ سی سی به بازار عرضه گشت. از سال ۹۵ مدل فیس لیفت تولید شد و تا سال ۹۷ ادامه پیدا کرد. کلاس تجهیزاتی ده (۱۰) شامل بیشترین آپشنها نظیر سانروف ، نمایشگر رسانه ای و ماساژور صندلی و صندلی های چرمی بود. اما در تمام سال های تولید این خودرو در نمونه اتوماتیک از گیربکس چهارسرعته بهره می برد.
از مزایای این خودرو می توان به قابلیت واقعی چهار چرخ محرک (۴WD) اشاره کرد که با متکی بودن به دیفرانسیل مرکزی و قابلیت کمک سنگین، قابلیت آفرودی آن را به طرز قابل توجهی نسبت به سایر رقبای کره ای نظیر اسپرتیج یا توسان افزایش می داد.
کیفیت بالای موتور و متریال استفاده شده در کابین که در دراز مدت ، ژاپنی بودن خود را به رخ رقبا می کشد.
از معایب این خودرو می توان سواری خشک، قیمت بالای قطعات یدکی و محدودیت نمایندگی های خدمات دهنده به این خودرو را می توان نام برد. از ایرادات نرم افزاری این مدل می توان به ناک سرگاز ، ضعف کشش در دور میانی و خطای فرسودگی کاتالیست نام برد. حذف شدن آپشن ESP نیز ظلم بزرگی از سوی سازنده محسوب می گردد.
طراحی ظاهری سوزوکی ویتارا
سوزوکی گرند ویتارا در ابتدای ورود خود به بازار ایران، به دلیل چهره جذاب و امکانات خوبی که داشت، مورد استقبال مردم قرار گرفت اما با گذشت زمان، و با ورود خودروهای جدید به بازار، از جذابیت ظاهری آن کاسته شد. در طی سالهای گذشته خودروهای کره ای حضور پررنگ و قدرتمندری در بازار ایران داشته اند و با ورود محصولاتی چون هیوندای توسان و کیا اسپرتیج، کار برای سوزوکی ویتارا سخت شد.
به این ترتیب، محصول ایران خودرو عرصه را به رقبا واگذار کرد و از نظر فروش، جایگاه خود را از دست داد. اما با ورود مدل فیس لیف شده، توجه بازار کمی به سوی این خودرو بازگشت ولی باید بگوییم که همچنان با توجه به قیمت بسیار بالا، ارزش خرید پایین تری در مقایسه با نمونه های دست دومی چون هیوندای توسان و کیا اسپرتیج دارد. حتی باید بگوییم از نظر طراحی ظاهری از رقیب چینی خود چری تیگو ۷ هم عملکرد ضعیف تری دارد.
طراحی داخلی سوزوکی ویتارا
سوزوکی ویتارا در حال حاضر در دو مدل دستی فول آپشن و اتوماتیک فول آپشن عرضه میشود که در ادامه به بررسی تجهیزات رفاهی آن خواهیم پرداخت. این خودرو با دریافت یک فیسلیفت در ظاهر، امکانات رفاهی بیشتری را هم دریافت کرد و ایران خودر هم بسیاری از آپشنها را بر روی آن قرار داده. هرچند ویتارا هم چنان از رقبای کرهای و حتی چینی خود در بخش آپشنها عملکرد ضعیفتری دارد. از جمله آپشنهای موجود در سوزوکی گرند ویتارا میتوانیم به ۶ ایربگ (۲عدد برای راننده و سرنشین،۲ عدد جانبی نصب شده برای سرنشینان جلو.۲ عدد پرده ای نصب شده برای سرنشینان جلو و عقب)و…
مشخصات فنی سوزوکی ویتارا
سوزوکی چند موتور مختلف را برای ویتارا در نظر گرفته که ایران خودرو در ابتدا تصمیم به استفاده از موتور ۲٫۰ لیتری ۴سیلندر گرفت. اما با ورود محصولات قدرتمند و ضعف نسبی پیشرانه ویتارا، ایران خودرو موتور ۲٫۴ لیتری ۴ سیلندر را جایگزین موتور قبلی نمود.
این موتور قدرتی معادل ۱۶۹ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۲۲۷ نیوتن متر تولید میکند. خوشبختانه این قدرت برای به حرکت در آوردن جثه سنگین ویتارا کافی است و سواری باکیفیتی را به همراه دارد. این قدرت در نسخه دستی به کمک جعبه دنده ۰ سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک با همراهی جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل میشود. این سیستم از نوع ۴WD است و به همین دلیل، ویتارا توانایی های آفرود بالایی هم دارد.
مصرف سوخت ویتارا در نسخه دستی، ۹ لیتر و در نسخه اتوماتیک، ۹٫۷ لیتر برای هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای یک شاسی بلند رقم مناسبی است. اما ویتارا در عمل بنزین بیشتری مصرف میکند و استهالک بالایی هم دارد. به علاوه قیمت قطعات مصرفی آن هم بالا است. سوزوکی ویتارا هندلینگ خوبی دارد و در بخش شتاب گیری شما را ناامید نخواهد کرد. این خودرو باتوجه به اینکه یک شاسی بلند است، فرمان پذیری مطلوبی دارد و مشخصا با یک خودرو ژاپنی باکیفیت روبه رو هستیم. البته در عقب خودرو به ویژه در پیچهای تند، کمی بی تعادلی دیده میشود. سیستم تعلیق به کار رفته در قسمت عقبی، موجب میشود دست اندازهای مسیر به خوبی جذب نشود و کمی کوبش را در عقب به هنگام عبور از دست اندازها حس خواهید کرد.
همانطور که توضیح داده شد ریمپ ماشین سبب افزایش راندمان خودرو میشود سپس تقویت خودرو را دارا میباشد، ولی تقویت خودرو علم گسترده ای است که از نرم افزار تا سخت افزار را شامل میشود. تقویت نرم افزاری شامل ریمپ ایسیو و ریمپ ABS ترمز ها میشود و تقویت سخت افزاری شامل تعویض قطعات برقی و مکانیکی مانند شمع و کوئل ، میل لنگ و پیستون ، کیت مکش و هدرز ، بال عقب و رینگ و لاستیک و…
ایسیو به کار رفته در این خودرو مدلDenso می باشد. دو سوکت ۲۱ پایه دارد و با توجه به نوع گیربکس اتوماتیک با گیربکس دستی و شماره فنی آن قابل تشخیص است.
ایسیو سوزوکی ویتارا
این خودرو با دو موتور ۲۰۰۰ (J20a) و ۲۴۰۰ (J24B) عرضه گشته. ایسیو ویتارا در هر دو موتور از نوع Denso می باشد که بسته به نوع وارداتی و مونتاژی دارای کد متفاوتی می باشد. ریمپ این خودرو از طریق دستگاه کی تگ صورت می گیرد.
مزایای ریمپ ایسیو سوزوکی گرند ویتارا
بهینه‌سازی مصرف سوخت
ریمپ ECU در گرند ویتارا با بازنگری دقیق در جداول جرقه، پاشش سوخت و مدیریت احتراق، راندمان موتور را افزایش می‌دهد و باعث میشود پیشرانه با انرژی کمتر، خروجی بیشتری تولید کند. نتیجه این فرآیند کاهش مصرف سوخت در رانندگی شهری و جاده‌ای است، بدون آنکه کوچک‌ترین افتی در توان یا کیفیت حرکت احساس شود. این بهبود هوشمندانه، مالک خودرویی پرقدرت‌تر و اقتصادی‌تر خواهد داشت.
حذف کامل تأخیر پدال گاز و دریچه گاز
یکی از بیشترین مشکلات گرند ویتارا، واکنش کند پدال گاز در شرایط مختلف است. ریمپ با اصلاح منحنی پاسخ‌دهی دریچه گاز، این تأخیر آزاردهنده را به‌طور کامل حذف میکند و لحظه‌ای که راننده پا را روی پدال می‌گذارد، موتور بدون درنگ پاسخ می‌دهد. نتیجه آن افزایش لذت رانندگی، کنترل بهتر و حس زنده‌بودن بیشتر پیشرانه است.
افزایش ۱۰٪ گشتاور و توان موتور
تنظیمات جدید ECU باعث میشود موتور در دورهای پایین و میانی عملکرد قوی‌تری داشته باشد و توان و گشتاور آن حدود ۱۰ درصد افزایش یابد. این مقدار بهبود در رانندگی واقعی به‌وضوح قابل لمس است؛ چه هنگام سبقت‌گیری، چه در مسیرهای سربالایی یا زمانی که خودرو با بار کامل حرکت میکند. گرند ویتارا پس از ریمپ، چابک‌تر، پرانرژی‌تر و هماهنگ‌تر با فرمان‌های راننده عمل میکند.
از بین بردن مشکلات کاتالیزور و خطای فرسودگی کاتالیزور
در بسیاری از نمونه‌های گرند ویتارا، سنسورهای حساس اگزوز باعث ثبت خطای کاتالیزور حتی در شرایط سالم بودن آن می‌شوند. با ریمپ اصولی، استراتژی نظارت بر کاتالیزور به‌صورت حرفه‌ای اصلاح میشود و مشکلات مربوط به خطای فرسودگی یا عملکرد نادرست سنسورها کاملاً برطرف می‌گردد. این کار علاوه بر رفع پیام‌های مزاحم، عملکرد موتور را پایدارتر و نرم‌تر میکند.
افزایش کشش موتور
بخش مهمی از تجربه رانندگی با گرند ویتارا به قدرت کشش موتور در شرایط مختلف بستگی دارد. ریمپ با تقویت خروجی موتور در دورهای کم و میانی، خودرو را در سربالایی‌ها، مسیرهای آفرودی، بارکشی یا شتاب‌گیری‌های ناگهانی قدرتمندتر میکند. این افزایش کشش باعث میشود حتی در شرایط سخت نیز خودرو بدون فشار اضافی، روان و مطمئن حرکت کند.